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    康明斯柴油發電機組配套使用的柴油機是美國康明斯公司產品（包括重慶康明斯柴油發電機組和東風康明斯柴油發電機組），全系列有四缸和六缸兩種機型。具有構造先進、動力強勁、經濟性好、操作簡單、維修方便及大修時間長等優點。唯一的不足的是康明斯柴油機構造復雜，與國產柴油機有很大的不同，所以說為了能夠提高康明斯柴油發電機組的使用壽命應學會正確使用。 正確使用康明斯柴油發電機組的要求如下：

    1、新設備要嚴格按照磨合期的規定操作。　　 

　　康明斯柴油發電機組的使用壽命、工作可靠性及經濟性在一定程度上是取決于柴油機初期的磨合使用。所以對于新機，用戶必需嚴格按照規定執行新機100小時左右的磨合期操作，磨合期切勿超載和過載，更大功率時工作時間不要超過５分鐘，磨合期每10小時應檢查一次曲軸箱的油平面。新機磨合期是延長柴油機使用壽命的重要起點，磨合期完畢后應對新機進行維護保養。

　　2、經常檢查PT供油系統　　 

    康明斯柴油機采用的是PT燃油供應系統，其根本原理是根據燃油泵輸出的壓力和噴油器進油時間對進油量的影響來控制循環供油量，以滿足柴油機不同工況的需求。由于PT燃油供應系統不裝備手油泵，所以需要經常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。如果柴油機柴油被用完熄滅后，重新啟動柴油機時間較長，這對發動機的使用壽命非常不利。其次，為了保證PT燃油供應系統通暢，減少PT燃油泵和噴油器的早期磨損，要求所用的柴油一定要清潔，加入前要經過充分地沉淀，過濾掉雜質。加油時還要留意堅持清潔，不要讓塵埃及水分混進油箱。

    3、不宜長時間怠速運轉　　 

    康明斯柴油發電機組長時間怠速運轉會降低噴油霧化質量，加速缸壁早期磨損。由于霧化質量的優劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接關系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速，凸輪軸轉速越慢，噴油壓力升高的時間越長，燃油霧化質量越差，而凸輪軸轉速又隨柴油機轉速的變化而變化。長時間怠速運轉可導致柴油機燃燒溫度過低，燃燒不充分，造成積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環或使氣門卡住。另外，假如柴油機冷卻液溫渡過低，一些未熄滅的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，從而使柴油機所有的運動零部件得不到良好的潤滑，導致零部件過早磨損。

　　 4、正確啟動和停機　　 

　　 康明斯柴油機在啟動的過程中，為了保護增壓器，在機油壓力表上沒有看到怠速機油壓力前不要加大油門，柴油機轉速不可高于1000r/min。柴油機啟動后，特別是在冬季應怠速運轉３～５min，待機油壓力到達0.25MPa后才允許逐漸加速；待水溫高于75℃、油溫高于80 ℃、機油壓力高于0.25時，方可進入全負荷運轉，否則易使增壓器浮動軸承、密封圈因缺油而過早損壞。　　 

　　 柴油機熄火前也必須怠速運轉３～５min，待增壓器轉速降低后再熄火。由于猛轟油門會使柴油機轉速升高而使增壓器的轉速瞬時到達較高轉速，此刻熄火，機油泵立刻中止工作，機油即中止循環，而增壓器的轉子因慣性依然高速旋轉，轉子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運動狀態，使軸承、密封圈過早磨損。所以無論是柴油發電機組還是車輛，有些操作員在熄火前猛轟油門的不良習慣是非常不好的。　　 

　　 長期停機后啟動前，一定要先將增壓器給予潤滑，應拆下增壓器進氣管，從進油管倒入適量潔凈潤滑油，否則增壓器會由于初次啟動缺油而過早磨損。

　　 5、不可長期在低溫或高溫下工作　　 

　　 常期在低溫下工作，會使柴油機低溫腐蝕加重，產生過多的低溫油泥；長期在高溫下工作，會使機油氧化蛻變加劇、活塞環高溫區結膠現象加重，并產生過多的高溫沉淀（漆膜）。　　 

　　 康明斯柴油機在工作中堅持正常機油溫度的目的：一是為了不使摩擦機件特別是曲軸軸承的溫度過高，以免零件硬度降低、磨損加劇；二是使機油泵有較大的泵油量，以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤滑。由于機油泵的泵油量與機油的溫度有很大關系，溫渡過高或過低，均可使泵油量降低，只要油溫正常時（約85 ℃左右）泵油量更大，這時油黏度恰當，既有較好的活動性，又可減少泵內的回流量；三是機油堅持正常溫度，能夠降低機油在高溫下氧化的速度，以延長機油的使用壽命。

　　 6、堅持正常工作溫度的辦法　　 

　　 康明斯柴油機的冷卻水的溫度應在75～90 ℃之間，更高不能超過95℃。保證柴油機正常工作溫度的正確做法是：柴油機啟動時，應關閉散熱器前面的保溫裝置，使柴油機吸熱量大于散熱量，以使柴油機迅速升溫；車輛行駛過程中，如柴油機過熱，應翻開保溫裝置，使散熱量大于吸熱量，以使冷卻水溫度降至正常范圍；如果柴油機過熱但并不嚴重，可把柴油機轉速提高，使散熱量大于吸熱量，使柴油機降溫；也可換作低一級擋位行駛，以減輕柴油機的負荷，同時把柴油機轉速提高到使用轉速，使水溫迅速恢復至正常范圍內。　　 

　　 特別要留意的是，不管在什么情況下，絕不允許為了“降溫”而中止柴油機運轉。由于柴油機熄火后，冷卻水不再循環，受熱零部件的熱量不能繼續被帶走，溫度會繼續上升，形成部分過熱，引起某些零件損壞。　　 

　　 7、慎用冷卻液　　 

　　 康明斯柴油機冷卻液的使用是有嚴格要求的，規定使用長效防凍防銹液。如果長期使用造成水分流失或其他原因導致冷卻液走漏，就要添加蒸餾水或清潔的軟水（開水、雨水、雪水），軟水應呈堿性，其PH值應為8.5～10.5。不能用未經處置的硬水，如河水、井水、泉水或自來水替代，由于這些硬水在高溫作用下，礦物質會從水中沉淀出產生水垢，阻塞水套和散熱器管芯，影響冷卻水循環，降低冷卻強度，形成柴油機過熱。　　 

　　 冷卻液不能使用“防漏”型防凍劑，這種補漏劑加入散熱器后，雖然2～3分鐘可將散熱器和循環水道上漏水的縫隙自動補住，但同時防漏劑也可能會堵塞冷卻液濾清器。

　　 以上資料由揚州澳湳動力公司柴油發電機組技術部提供。