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       在與購買了我們柴油發電機組產品的客房接觸的過程中，我們發現有些修理工和機手雖然也有駕駛證或修理工等級證書，但他們對機械的構造原理及維修知識仍然掌握得非常不夠。很多人在維修時有時用扳手使勁擰轉緊固件，有的人用手捶用力敲擊緊固件，這些現象經常看到。導致安裝后的柴油發電機在工作中故障頻繁，有的甚至造成了嚴重事故。

       所以從這個角度來說，我們覺得非常有必要為大家詳細的介紹一下關于柴油發電機組中發動機緊固件組裝的注意事項。

　　一.氣缸蓋螺母的緊固。擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰松。這樣做的原理就是：如果氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。同樣，如果螺母擰得不夠緊，也會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。

　　二.飛輪螺母的緊固。拿S195型柴油機來說，它的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的，安裝時飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時就會產生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重的機械事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次【柴油發電機組】。

　　三.連桿螺栓的緊固。用優質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩，更后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。

　　四、主軸承螺栓的緊固。應保證主軸承的安裝精度，且不松動。擰緊主軸承螺栓時（對于采用全支承的四缸機曲軸），5道主軸承應按照先中間，后2、4道，再1、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。

　　五、平衡塊螺栓的緊固。平衡塊螺栓安裝時應按順序，分幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原位裝復，否則會失去平衡作用。

　　六、搖臂座螺母的緊固。對于搖臂座螺母，在使用過程中要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座螺母松動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延后，關閉提前，氣門開啟延續時間縮短，引起柴油機供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。

　　七、噴油嘴鎖緊螺母的緊固。在安裝噴油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩，同時，更好反復擰緊幾次，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形，還易使針閥卡死；若擰得過松，則會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，增加油耗。

　　八、出油閥緊座的緊固。安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行，若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發生阻滯現象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足；若出油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時間滯后，供油量減少，嚴重影響發動機工作性能。

　　九、噴油器壓板螺母的緊固。在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內積炭等臟物、噴油器總成壓板記住一定不能裝反、鋼墊厚度要適當且不能漏裝，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩的大小，若壓板螺母緊固力矩過大，會造成噴油器閥體變形，導致噴油嘴卡死，柴油機無法工作；若擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機啟動困難，高溫氣體還會沖出燒壞噴油嘴。

　　除了以上九大要點外，還要注意在分配泵滑片轉子、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時，也必須按規定力矩進行堅固。

　　以上資料由柴油發電機組技術部提供，希望這些內容對您有所幫助。